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潮新闻客户端 评论员 胡天立

杭州地铁1号线

近日，一则关于杭州地铁车厢空调温度的话题冲上热搜。关于这则话题，笔者发现，6月初，网友们吐槽较多的是觉得地铁空调太过“冻人”。近期，杭州进入梅雨季后，体感潮湿闷热，不少网友又表示“这地铁空调开了个寂寞”。事实上，杭州地铁空调因为“降温过猛”，在去年8月已经上过一次热搜，引发广泛热议。地铁温度“冷热不均”，乘客体感“众口难调”，空调控温俨然“空调”，问题究竟出在哪里？

事实上，去年以来，杭州地铁针对温度问题已经做出了调整。通常情况下，5至9月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为26-27℃。考虑到乘客乘车体验，早晚高峰时段车厢内温度会适当下调1-2℃，车站内采用自动温控模式（根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度），使车站温湿度控制在适宜的范围内。

已经做出了调整，却依然遭到吐槽，问题的症结或许出在“体感温度”上。据科普中国研究表明，夏季人体的体感舒适温度约是19—24℃，相对湿度约是40%—70%。同时，女性的体感舒适温度比男性高约0.55℃，而40岁以上的人群比年轻人群的体感舒适温度高约0.55℃，老年人群则更高。地铁作为公共设施，必然会同时承载上述所有人群，因此出现体感温度“众口难调”也就在所难免了。

既然“中央空调”方式的控温无法满足乘客的多元化诉求，那么不妨就把选择温度的权利交给乘客，毕竟“有选择的生活才是幸福的生活”。杭州地铁不妨横向学习重庆、北京地铁，给地铁车厢开设“多温区”，甚至可以“青出于蓝”，在“强冷”和“弱冷”的基础上，增设“中冷”车厢，实现车厢温度无级控温，做到“车厢十几节，总有一节适合你”。

同时，还可以从“体感舒适”角度出发，举一反三，为乘客做更多。比如给重点线路的首班车开启“预冷模式”，让早高峰的第一波乘客第一时间享受到清凉。考虑到夏季早晚高峰期间，车厢内气流不够流通也会降低体感舒适度，可以增加车厢内外的新风系统及空气净化系统，让清爽和清凉与乘客们相伴而行。另外，地铁站内区域也可以增设一些诸如清凉油、降温贴等防暑降温用品，让乘客们的夏季地铁之旅“从里凉到外”。

不仅如此，杭州地铁更可以“立足夏天，眺望冬天”，在冬天推出“恒温”和“温暖”车厢等等举措，让空调的冷暖成为百姓幸福的温度。

一座城市地铁车厢的温度，其实折射出的是它对百姓的照顾程度。为百姓多想几步，为市民多调几度，为孩子多加呵护，一直是杭城的翩翩风度。相信杭州可以调好百姓心间的“温度”，不让空调“空调”。

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