5月25日午后，长城汽车、比亚迪两车企股价纷纷跳水，截至收盘，长城汽车跌超6%，比亚迪跌超2%。

消息面上，长城汽车和比亚迪“打”起来了。

5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

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对此，比亚迪官方微博发布声明称：坚决反对任何形式的不正当竞争行为，认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

比亚迪表示，自己产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

被举报车型为比亚迪热销产品

资料显示，长城汽车旗下魏牌和哈弗品牌主推的插电式混动车型，与比亚迪的DM-i车型存在一定的竞争关系。

近日，长城汽车旗下哈弗品牌发布两款插电式混合动力车型枭龙和枭龙MAX，官方指导价为13.98万元-17.98万元。业内人士认为，上述两款车型对标的即是比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。

而比亚迪旗下的宋Pro DM-i冠军版将于今天5月25日上市，预计售价将杀进12万内。

此次涉及举报的车型比亚迪秦PLUS和宋PLUS均为比亚迪最为畅销车型。今年前4月，两款车型合计占到比亚迪销量近1/3。

而就双方的销量数据来看，长城汽车今年1-4月累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。比亚迪累计销量为77.66万辆，同比增长约96.61%。

此前行业曾陷入价格战

1月和2月新能源汽车爆发价格战，随后3月燃油车也被卷入。

据信达证券梳理，1月6日特斯拉宣布降价，主力车型Model 3和Model Y降价幅度在2-4.8万元不等，打响本轮价格战的第一枪。面临特斯拉降价压力，多家造车新势力问界、小鹏等跟进降价。

3月初，从湖北政府补贴开始，价格战蔓延至燃油车市场，湖北省政府联合东风系汽车为主的多家车企推出巨额购车补贴，东风系旗下的车型最高优惠达到9万元；随后杭州、合肥、北京、成都等地方政府，奇瑞、吉利、广汽、长安、比亚迪等主机厂纷纷跟进降价，价格战全面扩散。

信达证券分析指出，本次价格战背后原因有：1）汽车类产品占社零消费约10%，地方政府有动力通过汽车行业促销拉动经济增长；2）补贴政策于2022年底退出，开年后汽车销售压力加大；3）合资品牌电动化转型迟滞，产品力下降，受到新能源及自主品牌的挤压；4）国六B标准切换在即，国六A车型库存亟待消化。

不过本轮价格战在特斯拉率先止跌涨价后有暂时告一段落的架势。

5月初据特斯拉中国官网显示，Model3全系涨价2000元至23.19万元起，ModelY全系涨价2000元至26.39万元起。

湘财证券表示，掀起汽车行业价格战的特斯拉，此次在成本降低背景下却意外涨价，其意义更多是传递价格止跌、挺价维稳之信号，敲打犹疑不决、持续观望的消费者，促进销售。

展望后市，中信证券认为汽车消费淡季已过，期待上海车展亮相车型5、6月份发布、交付进一步刺激消费需求。

细分方向上，其表示，尽管电动车领域的竞争加剧难以避免，但预计“降成本能力”强的企业将更容易在2023年的竞争环境下实现份额的提升。结构上，其重点看好降本能力强、具备规模效应的企业，特别认为混动技术能够有效缓解电动车板块的成本压力。

此外，5月9日，工信部等5部门发布公告国六b排放标准将在2023年7月1日如期执行，但针对部分RDE试验报告结果为“仅监测”等国六b车型允许销售至2023年12月31日，新增半年过渡期。

中信证券表示，预计过渡期设置将带来价格战缓和。结合产业调研，其推断目前行业仍有50万辆左右不满足国六b RDE测试的燃油车库存，过渡期设置直接利好此前国标切换准备相对不充分的日系、长尾的法系和韩系车企，德系和自主品牌不受影响，但清库周期延长利好5~6月行业价格体系，当前时点大规模价格战的可能性明显降低，主机厂均将受益于价格战缓和。